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走進3月初，2025義烏電商博覽會·跨境出口（以下簡稱:2025義烏電商博覽會）組委會為促進展覽多樣化，融合創(chuàng)新、吸引更多專業(yè)展商、采購商合作，組委會人員前往浙江自行車與新能源電動車展會現場展開推介活動。 如今，隨著環(huán)保意識的增強，新能源電動車市場迎來了爆發(fā)式增長。在眾多產品中造型時尚、性能優(yōu)越的電動車更加吸引客戶的關注，生產商與品牌商們也為融合產品創(chuàng)新，體驗舒適進一步完善服務。 作為國內展覽內容最為豐富的電商展會，2025義烏電商博覽會不僅匯聚了全球最新的電商趨勢和產品、更是洞察行業(yè)風向、拓展商業(yè)合作的絕佳平臺。近年來，為了吸引更多新型產業(yè)、產品帶來更多合作，使得展覽內容多元化、客戶選品廣泛性，組委會進行了多次各城市、各展會的推介合作。 值得一提的是，2025義烏電商博覽會不僅是一個線下展示平臺，更是一個融合線上線下發(fā)展的典范。許多合作企業(yè)都開通了線上商城，并通過直播帶貨、社群營銷等方式拓展銷售渠道。在展會上進行直播帶貨正在成為日常。一方面，相較于直播間或廠/倉區(qū)等背景，展會現場的展位作為背景更加美觀和吸睛;另一方面，在展會現場進行直播帶貨，通過在標題中帶入展會名稱，或添加展會作為標簽，能夠起到更好的引流作用。 本屆義烏電商博覽會融合賦能展覽，匯聚全球電商資源，展品豐富多樣，涵蓋跨境電商、供應鏈服務、國際物流貨代資源等領域。展會將突出其強大的商貿對接功能，為參展商和采購商搭建高效溝通平臺?，F場還設有專業(yè)論壇，分享行業(yè)前沿趨勢，助力企業(yè)把握電商新機遇。 2025年中電商盛會，電商人士不可錯過的展會，6月21-23日，我們義烏相見！

2025年3月1日，第33屆華東進出口商品交易會（華交會）在上海新國際博覽中心盛大開幕。作為中國外貿領域的“新春第一展”，本屆華交會吸引了3250家境內外企業(yè)參與，值此盛會之際，義烏電商博覽會組委會赴滬開展推介活動，深化滬義合作，共啟電商發(fā)展新篇章。 華交會期間，義烏電商博覽會組委會與境內外專業(yè)采購商及參展企業(yè)通過面對面交談、發(fā)放邀請函、發(fā)放門票等形式，重點介紹了將于2025年6月21-23日在義烏國際博覽中心舉辦的展會，本屆博覽會預設國際標準展位2200個，設絲路電商、農村電商、直播電商、電商新技術應用、電商服務企業(yè)、電商產業(yè)帶、創(chuàng)意商品、柔性供應鏈等八大展區(qū)，預計到會專業(yè)觀眾超過10萬人次，博覽會同期還將舉辦2025電子商務高質量發(fā)展成果發(fā)布會、2024數字貿易國際合作對接會等多場次高規(guī)格、豐富多彩的跨境類會議和活動。 義烏作為全球小商品貿易中心，2024年，義烏實現電子商務交易額達到4924億元，其中跨境電商交易額1401億元。2024年義烏市進出口總值達6689.3億元，同比增長18.2%。截至2024年底，義烏市電子商務經營主體超70萬家，展現出強大的供應鏈優(yōu)勢。本屆義烏電商博覽會緊扣行業(yè)趨勢，涵蓋家居日用品、五金工具、電子電器、戶外體育等多種品類.整合源頭廠家、服務平臺、跨境物流等全鏈路資源，助力企業(yè)降本增效。 上海與義烏的經貿合作歷來緊密。此次推介活動不僅強化了兩地在跨境電商、供應鏈服務等領域的協(xié)同，還通過華交會的國際平臺，將義烏的“小商品大市場”模式推向全球。義烏市副市長曾在往屆活動中強調，義烏正積極融入“一帶一路”建設，通過展會經濟提升市場活力，而上海的資源優(yōu)勢將進一步助推這一進程。 在此次華交會之行成效顯著，已與多家企業(yè)達成參展意向，并為義烏電商博覽會的國際化、專業(yè)化積累了資源。未來，組委會將持續(xù)推進雙城聯動，通過“平臺+供應鏈+服務+跨境+產業(yè)帶”的生態(tài)體系，助力企業(yè)開拓國內外市場，為電商行業(yè)的高質量發(fā)展注入新動能。 依托華交會的影響力，義烏電商博覽會的推介活動不僅彰顯了義烏作為電商之都的產業(yè)實力，也為滬義兩地的深度合作搭建了橋梁。6月21-23日，就在義烏國際博覽中心，誠邀全球電商精英來2025義烏電商博覽會·跨境出口，實現跨境電商加速跑、跨國訂單高增長。企業(yè)參展正當時！這場匯聚數字貿易前沿技術與全球供應鏈資源的盛會，必將成為電商領域創(chuàng)新與突破的風向標。17395797695

不出意外，2025年電商將會呈現出以下十大趨勢:1、越高端，越不卷這兩年，大部分人因為競爭激烈，開始降價做低端，但我告訴你很多一年幾十億的老板，很少有人卷低價。金冠俱樂部曾拜訪過一家上市企業(yè)，那位老板說“越高端，越不卷，越安全”，我高度認可。2、招攬高端人才，越來越容易今年面試了一些以前面過我們公司的人，當時對方沒有看上我們，選了一家上市公司，結果他們不行了，項目都砍掉了。所以這幾年，一定是招人最好的時間，我們大可招攬上市公司的高管。畢竟電商最終是和行業(yè)競爭，不是內部。3、良幣驅逐劣幣，“真善美”制勝在虛假當道的時代，整個社會都在呼喚真善美，只要你做到真善美就能贏得勝利。為什么胖東來受歡迎?因為它能給消費者更多愛。4、流量高度分散流量是減少了嗎?中國14億人口基本盤沒有減少，意味著流量不可能減少?，F在流量只是分散了，你要思考少的這部分流量去哪了?或者說流量匱乏是你匱乏，家里的井沒水了，你卻說全世界都沒水了。這叫井底之蛙。5、“慢時代”到來現在不是快的時代，是慢的時代。慢就是深耕細作，就是扎根，打基礎。比如你的人才吸收，不是一個月找5個核心人才，而是每天找，包括產品、專利都要慢，慢才能更好地成長。6、聚焦為王十年前，電商滿地是錢，很多老板手上一兩百個天貓店，閉著眼掙錢。未來十年，大部分行業(yè)對手都是80分以上的高手，你沒法分散精力。只有砍掉沒銷量的SKU，聚焦核心產品，當銷量形成勢能，形成成本優(yōu)勢，你就有和上下游談判的籌碼。這叫順應大勢。7、品牌化中國市場那么大，根本不缺貨，所以才卷。但越卷，產品就越是粗制濫造，卷到后面品牌一定會受益，因為大家無從選擇。就像假奶粉、假羽絨服事件后，品牌商家就火了，我朋友圈幾個做羽絨服品牌的老板天天曬業(yè)績。8、差異化行業(yè)里有一個現象，每個公司都覺得自家產品很好，甚至超過行業(yè)龍頭，譬如茅臺鎮(zhèn)的商家都覺得自己的酒比茅臺好喝。這是真的。但只有好產品，不是生存之道，只有比別人不同才會贏。9、跨境電商是未來30年的趨勢跨境電商是大勢所趨，它不是一個風口，它是未來中國30年的趨勢。2019年金冠俱樂部做跨境電商的會員不超過10位，現在200個會員里有100多位都布局了。而且跨境電商確實比國內更賺錢。我們有位會員，從沒下過亞馬遜APP，直接通過找人搭團隊，每年都有100-200%的增長。10、別摸索，直接找過來人電商平臺的數量從以前的零星幾個，發(fā)展到現在上百個，你根本來不及學，等你摸索完黃花菜都涼了。做買賣這件事情，沒有一處是需要摸索的，坐在公司都是問題，出來才有答案，過來人都總結完經驗了。來源：電商會注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

春潮涌動，電商盛會雙城聯動。2月28日，杭州大會展中心迎來了2025全球新電商展，而與此同時，2025義烏電商博覽會·跨境出口（以下簡稱:2025義烏電商博覽會）組委會也借勢而來，在杭州展會上展開了一場別開生面的推介活動，旨在為義烏展會注入更多國際化資源與創(chuàng)新活力。 作為全球電商行業(yè)的重要一環(huán)，2025義烏電商博覽會一直致力于推動電商行業(yè)的健康發(fā)展，為企業(yè)和跨境電商、外商等賣家搭建高效、便捷的展示和交流的平臺。此次走進杭州全球新電商博覽會現場，希望邀約更多的的企業(yè)和跨境電商、外商等賣家參與到2025義烏電商博覽會中來，加強與國內外電商行業(yè)的交流與合作，共同推動電商行業(yè)的繁榮發(fā)展，實現互利共贏。 組委會工作人員到達展會現場，主要圍繞2025義烏電商博覽會供需數據宣傳對接，走訪優(yōu)質廠家，對接電商平臺/物流/支付/海外企業(yè)推廣等服務商，配對優(yōu)質精準賣家。通過深入交流與洽談，眾多企業(yè)對義烏乃至整個跨境市場表示認可和支持，與此同時表達了參加2025義烏電商博覽會的意愿。 本屆展會將于6月21-23日在義烏國際博覽中心盛大舉行，展會預設國際標準展位2200個，展覽面積超50000平方米，預計將吸引超10萬人次專業(yè)觀眾。展會將設立“義烏跨境（出口）電商展、義烏國際物流展、全球直播展”三大主題展，涵蓋絲路電商、農村電商、直播電商、電商新技術應用、電商服務企業(yè)、電商產業(yè)帶、創(chuàng)意商品、柔性供應鏈等八大展區(qū)，整合源頭廠家、服務平臺、跨境物流等全鏈路資源服務。同期還將舉辦2025電子商務高質量發(fā)展成果發(fā)布會、2025數字貿易國際合作對接會、第三屆跨境電商出海生態(tài)大會等峰會。 2025年中極具行業(yè)影響力的跨境電商盛會，聚焦義烏，歡迎各位業(yè)內人士前來參展參觀，讓我們相聚在6月的義烏！

“自動駕駛中，請注意避讓?！薄败囕v左轉，請注意安全?！边B日來，一輛印有“韻達”標志的無人快遞車行駛在甘肅定西市隴西縣的街頭上，吸引了眾多行人的目光，這輛配備了大量攝像頭和雷達的無人快遞車是由韻達隴西網點投入使用的。隴西網點投入使用的無人投遞車與常見的快遞車不同，沒有駕駛室和司機，整個車身最大的空間便是裝載包裹的“肚子”，具有“肚量大”“干活勤”的特點，裝載空間達3立方米，一次最多可裝運500公斤包裹。隴西網點負責人焦銳宏介紹，“無人車”集成先進科技，革新傳統(tǒng)配送模式，實現了效率與安全的雙贏?！斑@款無人快遞車，雖然沒有駕駛室和司機，但在數字技術加持下卻能‘眼’觀六路、‘耳’聽八方，車身配備了激光雷達、高清攝像頭，可360°無死角感知周邊環(huán)境，能準確識別紅綠燈、車道線及障礙物，滿足路障避讓、紅綠燈、探頭、自動泊車和行人避讓等場景應用，設定的最高時速為20公里，滿電續(xù)航里程可達100公里。在保障行駛安全的同時又兼顧了配送的及時性?！边@種高效、便捷的收寄件服務方式，得到了快遞小哥們的一致好評，也成了隴西縣一道別樣的風景?！拔以陧嵾_工作5年了，第一次用無人車，真好用。”隴西網點快遞小哥王師傅說，“用微信小程序開了車門就可往車上裝包裹，關上門，無人車就自動走了，省時省心又省力?！薄罢媸情_眼界了！沒有駕駛室，也沒有司機，高科技的無人快遞車居然開到我們鎮(zhèn)上來了。”在隴西縣文峰鎮(zhèn)韻達門店驛站，鎮(zhèn)上群眾對萌趣、智能的韻達無人駕駛快遞車充滿興趣，紛紛拿出手機拍照錄像，發(fā)朋友圈?！鞍凑赵O定好的行程路線固定點位，無人駕駛快遞車從隴西網點駛出，滿載包裹，進入南大街，再沿著南安大道平穩(wěn)行駛，20分鐘后到達我們文峰鎮(zhèn)韻達門店驛站?！表嵾_文峰鎮(zhèn)服務點負責人介紹。在聽到“車輛已到達目的地，請及時取貨”的語音提示后，他掃碼、卸貨、關門，一氣呵成，對科技感十足的無人駕駛快遞車贊不絕口?！盁o人快遞車的投入使用，有效提高了快遞包裹的配送效率，提升了客戶的滿意度，下一步我們會根據實際情況，引進更多的無人車，并增設多條線路，為廣大商家、客戶和消費者提供更加快速、精準、安全的快遞物流服務體驗。”韻達甘肅隴西網點負責人焦銳宏表示。來源：物流時代周刊注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

在剛剛過去的2024年，超百萬架無人機飛向田間地頭、城市樓宇與偏遠山區(qū)，成為物流運輸的新載體。據《2024年中國低空經濟市場發(fā)展報告》顯示，截至2024年，中國無人機運營單位超過2萬家，年飛行小時數同比增長15%。低空經濟正以年均超30%的增速，成為新質生產力的典型代表，重塑物流行業(yè)的未來。據中國民航局預計，2025年，國內低空經濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元，市場前景廣闊。▍產業(yè)變革：低空經濟的全球競速當前，地方政府對低空經濟的布局呈現白熱化態(tài)勢。全國26個省級行政區(qū)將低空經濟相關內容納入政府工作報告，大灣區(qū)、長三角、京津冀與川渝雙城經濟圈領先布局，聚焦全產業(yè)鏈，其他地區(qū)的場景化應用也加速推進，形成多層次發(fā)展格局。產業(yè)實踐方面，亞馬遜、谷歌、京東、順豐、美團等企業(yè)早已布局。其中順豐是國內最早布局無人機物流的企業(yè)之一，通過雙線布局建立先發(fā)優(yōu)勢。順豐旗下豐翼科技自2012年深耕無人機物流，2018年獲得全球首張（試點）運營許可證，目前在大灣區(qū)實現日均2萬單配送量，運營航線超400條。另外一家子公司豐鳥科技專注大型無人機的支線物流，2022年獲得全球首個大型無人機商業(yè)試運行牌照，已構建150公斤-3噸級產品矩陣，助力搭建"干線有人機+支線無人機+末端配送機"三級航空運輸網絡。據了解，一汽解放前董事長吳碧磊已調回中國一汽集團，出任研發(fā)總院院長一職，其核心攻關方向之一正是低空經濟領域?！皣谊牎钡娜雸?，揭示低空經濟的發(fā)展或許已不再停留于構思，產業(yè)變革的大幕已悄然拉開。▍革命與瓶頸· 無人機VS貨車：效率與成本的雙贏低空經濟的核心邏輯在于“效率革命”，相較于傳統(tǒng)地面運輸，無人機可直線飛行規(guī)避交通擁堵，速度提升50%以上，特別適合50公里半徑內的緊急配送。例如，重慶巫山郵政貨運無人機將脆李從果園到機場的轉運時間從2小時縮短至7分鐘，效率提升17倍。在運輸成本方面，無人機同樣具備顯著優(yōu)勢。以中通海燕系列電動六旋翼無人機為例，其全生命周期總成本8.58萬元，可完成7.5萬件包裹運輸，單件運輸成本1.14元，依據行業(yè)平均單件成本1.85元計算，較傳統(tǒng)物流模式降低約38.4%。長期來看，規(guī)?；\營和電池技術突破將進一步降低無人機運輸的成本，同時無人機無需司機的人力成本，這對于面臨"司機荒"的物流企業(yè)具有重要意義。· 瓶頸與互補邏輯盡管無人機在效率與成本上表現亮眼，但其規(guī)?；瘧檬紫纫鎸d重的限制。中國重型卡車的常見最大載重可達49噸，而順豐飛鴻-98無人機的載重為1.5噸，兩者在載重能力上存在近33倍的量級差異。無人機對高時效、小批量、高附加值貨物的短距離運輸有優(yōu)勢。同時，無人機對于作業(yè)環(huán)境有著較高的需求，如強風、雨雪等惡劣天氣。另外，起降點密度、空域管理系統(tǒng)、低空航路網絡、充電樁、氣象監(jiān)測站等配套建設的完善程度，直接決定無人機能否規(guī)?；?。如深圳市規(guī)劃到2026年，預計建成1200個以上低空起降點，但這僅能滿足試點需求，低空經濟與公路貨運的基礎設施代差在短期內依舊難以彌合。貨車用于承擔大宗貨物、長距運輸。中國公路網總里程已超500萬公里，貨車可覆蓋全地形、全氣候場景，且成本分攤機制成熟，穩(wěn)定性和普適性的核心優(yōu)勢是無人機遠遠不能相比的。由此可見，二者的關系并非“取代”，而是“互補”。當下，更適合的模式還是“干線貨車+末端無人機”混合配送，由貨車負責干線運輸，無人機完成“最后一公里”配送，協(xié)同實現降本增效。▍挑戰(zhàn)：規(guī)制框架與安全信任· 無人機運輸還面臨兩大核心制約一是，全國性監(jiān)管體系尚未完善。我國已經出臺了一系列關于無人機的法規(guī)政策，并且中央空管委將在合肥等多個城市開展城市空中交通管理試點，600米以下空域授權部分地方政府。但不同城市的發(fā)展規(guī)劃、自身特點均不同，如需跨省市運行，仍需復雜的審批流程，制約著商業(yè)化進程。需要構建全國統(tǒng)一的低空交通網絡，建立低空數字空域圖，并形成分級分類的空域管理體系，推行“一站式”飛行審批。例如，深圳已啟動低空立法，嘗試破解“多頭管理”難題。二是，安全技術亟待突破。2024年12月，湖北荊州一架大型無人機失控后撞向建筑物起火，不僅暴露電池安全與電磁干擾隱患，更折射出公共安全風險。需從提升電池防護等級、研發(fā)抗干擾導航系統(tǒng)、強化統(tǒng)一監(jiān)管安防三方面構筑安全屏障，同步建立完善的保險與責任認定體系。▍未來圖景：立體化物流網絡低空經濟的終極目標是構建“空天地一體化”的物流體系。工信部等相關部門提出，到2030年建成“干-支-末”無人機配送網絡，與公路、鐵路、水運形成多式聯運。未來十年，低空物流運輸將優(yōu)先在山區(qū)、海島等交通不便區(qū)域普及，隨后向城市末端配送滲透。而貨車仍將承擔大宗商品、長距離運輸的主體職能。二者的協(xié)同，將使社會物流總費用占GDP比重大幅下降，釋放萬億級經濟效益。低空經濟的發(fā)展，本質是以“立體化銜接”重構物流價值，如同19世紀的鐵路運輸、20世紀的高速公路與航空運輸，新技術總在既有體系的縫隙中創(chuàng)造增量。當政策、技術與市場形成合力，低空經濟必將催生一個更高效、更綠色的物流新時代。來源：運輸人網注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章