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面對復(fù)雜動蕩的全球地緣形勢，特別是紅海危機爆發(fā)以來，中歐班列以快速、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)勢，為中歐龐大的貨物貿(mào)易往來保駕護航。

近日，中國駐歐盟使團團長傅聰大使，在歐洲媒體發(fā)表題為《“一帶一路”合作是歐洲“去風險”的明智選擇》的署名文章。

傅聰表示，面對復(fù)雜動蕩的全球地緣形勢，特別是紅海危機爆發(fā)以來，中歐“一帶一路”合作的旗艦項目——中歐班列，以快速、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)勢，迅速提供陸路替代運輸方案，為中歐龐大的貨物貿(mào)易往來保駕護航。

經(jīng)過十年發(fā)展，中歐班列已累計開行8.5萬列，通達11個亞洲國家的100多座城市和25個歐洲國家的200多座城市，給中歐企業(yè)提供了多樣化選擇。

隨著紅海航運量的減少，中歐陸上貨物運輸逆勢上漲。統(tǒng)計顯示，近期中歐班列業(yè)務(wù)咨詢量翻了近一番，多數(shù)班列平臺公司更是做出“未來鐵路運輸將極大增長”的預(yù)判。

傅聰強調(diào)，可以說，中歐班列已經(jīng)成為中歐貿(mào)易關(guān)鍵時刻的“生命通道”。

與此同時，“一帶一路”倡議的另一重要內(nèi)容——中國參與建設(shè)的“跨里海國際運輸走廊”也格外引人注目。在烏克蘭危機和紅海緊張局勢背景下，這條“中間走廊”的貨運量同樣迅速增加，為歐洲關(guān)鍵礦物和能源供應(yīng)安全提供了堅實保障。

有西方媒體近日表示，紅海危機從根本上破壞了“一帶一路”倡議“聯(lián)通亞歐”的既定目標。

傅聰則認為，事實恰恰相反，中歐班列在紅海危機中凸顯出的獨特作用，正是共建“一帶一路”必要性和前瞻性的真實寫照?！懊绹锻饨徽摺冯s志指出，對于一個信任普遍缺失、危機不可預(yù)測的世界來說，唯一能夠保護全球共同利益的途徑，就是盡可能增加供應(yīng)渠道，即建設(shè)更多的‘帶’、更多的‘路’。”

值得欣慰的是，在中國共建“一帶一路”倡議帶動下，越來越多的國家認識到這一點，并加入到繪制全球“帶”“路”建設(shè)的藍圖中來。

傅聰總結(jié)稱，當前，中國正以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，推動共建“一帶一路”進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上明確提出，中方將加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)，會同各方，搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)。

來源：中國駐歐盟使團官網(wǎng)

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