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近期，在地緣風(fēng)險頻發(fā)的背景下，中歐班列需求激增引起國際輿論廣泛關(guān)注。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標(biāo)志性品牌，中歐班列開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建起沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，在動蕩世界中構(gòu)筑起一條安全暢通的產(chǎn)供鏈生命線。

 

中歐班列以快速、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)勢，為中歐龐大的貨物貿(mào)易保駕護航，成為國際物流中陸路運輸?shù)闹匾绞?。中國國家鐵路集團有限公司公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，中歐班列累計開行2928列，發(fā)送貨物31.7萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。截至今年2月底，中歐班列國內(nèi)出發(fā)城市達120個，通達歐洲25個國家219個城市。“中歐班列提前訂滿”“對鐵路運輸?shù)男枨蟊q”等內(nèi)容頻頻見諸國際媒體，凸顯中歐班列暢通中歐及沿線國家貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”作用。

 

中歐班列有效提升亞歐大陸鐵路聯(lián)通水平和海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運發(fā)展水平，開辟了亞歐大陸供應(yīng)鏈的新通道。提高沿線通關(guān)便利化水平，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，持續(xù)完善國際運輸規(guī)則……中歐班列不斷提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平，跑出互利共贏“加速度”。中歐班列跨境電商專列、郵政專列以及“班列+園區(qū)”“班列+口岸”等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為沿線國家?guī)砹司薮蟀l(fā)展機遇。西班牙中國問題專家胡里奧·里奧斯認為，中歐班列以一種嶄新互補的方式融合了歐中雙方需求，其重要價值之一就是激發(fā)沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作潛能。

 

中歐班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。共建“一帶一路”踐行的是互聯(lián)互通、互利互惠，謀求的是共同發(fā)展、合作共贏。在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習(xí)近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，其中“加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“辦好中歐班列國際合作論壇”是構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。近年來，隨著貨源地不斷擴大，高新科技產(chǎn)品增多，中歐班列正從簡單的“通道經(jīng)濟”向“附加值經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上帶動沿途市場共同受益。美國《外交政策》雜志網(wǎng)站刊文認為，“一帶一路’倡議代表了每個國家為了本國利益都應(yīng)該去做的事:建立盡可能多的供應(yīng)通道。這既可以對沖不可預(yù)見的供應(yīng)中斷，又可以增強本國的聯(lián)通性和影響力。”

 

中歐班列日夜兼程，體現(xiàn)了中國擴大高水平對外開放的決心和行動。中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，加速了要素資源跨國流動。數(shù)據(jù)顯示，國與歐洲25個通達國家的進出口值從2013年的4萬億元增長到2022年的7.42萬億元，貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴大，貿(mào)易往來更加便捷。今年的中國全國兩會再次釋放擴大高水平對外開放的積極信號。中方主動對接高標(biāo)準國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴大制度型開放，推動外貿(mào)質(zhì)升量穩(wěn)，加大吸引外資力度，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實，深化多雙邊和區(qū)域經(jīng)濟合作，將給各國帶來更多合作共贏的機遇。

 

中歐班列通達亞歐大陸，日益成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。中國將繼續(xù)同各方一道，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進世界經(jīng)濟發(fā)展、增進各國人民福祉作出貢獻。

 

來源：人民日報

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